El Tren México–Toluca, conocido como “El Insurgente”, se encuentra en la recta final para operar de manera completa, luego del avance de las pruebas estáticas y dinámicas que se realizan en el tramo Santa Fe–Observatorio, dentro de la Ciudad de México. De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), estos trabajos están próximos a concluir, y la expectativa oficial es que el servicio integral quede habilitado durante 2026, desde la zona de Zinacantepec hasta Observatorio.
La dependencia explicó que las pruebas tienen el objetivo de garantizar el cumplimiento de los estándares de calidad y seguridad en la operación del tren a lo largo de sus 57.7 kilómetros de recorrido. Para ello, se realizan dos tipos de ensayos: los dinámicos, en los que el tren circula con carga a velocidad durante aproximadamente ocho horas, y los estáticos, que simulan el peso de usuarios mediante 1,300 costales de arena de 50 kilogramos cada uno, con una duración cercana a 16 horas.
En ambos casos se emplean cuatro trenes acoplados en dos convoyes, que recorren estructuras clave de la infraestructura, como el viaducto elevado y el puente atirantado ubicado entre las estaciones Santa Fe y Vasco de Quiroga. Con estos recorridos se evalúa el comportamiento del sistema “en condiciones reales” antes de abrirlo al público.
Actualmente, el servicio opera solo en el tramo ya habilitado y, según estimaciones oficiales, transporta en promedio 22 mil personas al día. Una vez completado el proyecto, se prevé que el tren atienda a más de 100 mil usuarios diarios, con un tiempo de recorrido menor a 60 minutos entre los extremos de la ruta.
El Tren México–Toluca contempla siete estaciones, incluidas dos terminales: Observatorio, Vasco de Quiroga, Santa Fe, Lerma, Metepec, Toluca Centro y Zinacantepec. Además, el proyecto busca consolidarse como un nodo de movilidad metropolitana, al integrarse con otros sistemas de transporte en la capital: en Vasco de Quiroga se prevé conexión con el Cablebús Línea 3, y en Observatorio con la Línea 1 del Metro, así como con la extensión en desarrollo de la Línea 12, además de la Terminal de Autobuses y el CETRAM, donde confluirá transporte concesionado.